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智能交通系统综合管控平台

:更新时间:2018/11/07????ǘ来源:本站原创?????浏览:11,160
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随着汽车保有量?#30446;?#36895;增长和国家智能交通系统建设的不断深入,城市和跨区域交通面临着交通通行压力大、交通情况变化快、接入的监测设备种类多数量大、各部门交通数据形成数据孤岛、人民群众需要及时准确交通信息服务的问题。通过交通管理指挥中心综合管控平台,指挥中心能及时准确掌握道路交通运行状况,建立高效的交通管控体系,实现交通管控从被动滞后到主动快速的转变,从突击管理向长效管理的转变,从分散执勤向集中管控的转变,从粗放管理到精确管理的转变,从数据孤岛单兵出击到数据融合多部门协同的转变,从被动发布交通信息到主动收取发布交通信息的转变,实现交通管理的现代化,为城市和区域快速健康发展提供良好的交通环境。具体表现如下:


1.构建高效管控体系

将原来分散应用的交通信号控制系统、交通信息采集系统、交通诱导系统等集成为一套有机的整体,整合分散的交通管控系统资源,实现交通信息前端采集、加工处理、发布应用的智能交通管理流程,初步实现城市道路智能交通管理系统一体化。

2.可视化降低使用?#35759;?

交通信息采集、处理、发布这个流程涉及多个应用系统,在日常交通管控过程中需要用户记忆大量的控制?#38382;?#20197;GIS为基础系统,通过可视化的应用,帮助用户完成对日常交通管控业务各个事项的处理。

3.主动出击与长效机?#24179;?#35774;

实现日常管理、方案库建设、方案库优化、方案再应用于日常管理这个封闭循环,科学有效地沉淀了?#35270;?#20110;?#23548;?#24773;况的交通管控经验。同时改变原来的被动发现问题、处理问题的方式,通过方案库的建设与应用,主动发现、解决交通问题。

4.集中指挥提高效率

通过GIS/GPS快速、简洁地调度执勤车辆和执勤民警,减少原有的重复调?#21462;?#36710;辆空驶?#20219;?#39064;。避免由于各大队?#28382;?#31649;控带来的管理冲突,避免由于交通信 号、交通流采集、交通诱导?#30830;滞?#31649;理造成的管理资源浪费。通过先进的?#38469;酢?#31649;理方法的运用,促使公安交管部门不断提高管理水平。

5.实现精确科学管理

通过该产品的应用,?#28304;?#39044;防、发现、接入、指挥处理、分析?#30830;?#38754;对交通警情全程进行跟踪、记录、督办。减少资源信息沟通不及时、处置过程中人员缺位、空位现象。

6.实现多系统跨部门数据融合和社会化服务

通过系列数据接口服务,结合各地业务需求和信息化建设的历史情况,实现多系统甚?#37327;?#37096;门数据融合,并利用交通诱导、短信、电台、微信等多?#36136;?#27573;,实?#32622;?#21521;社会的交通信息获取和发布服务。




针对城市道路交通管理,我们提供:


1.交通运行状况监测:

利用视?#23548;?#25511;、?#24405;?#30417;测、电警、卡口、网络信息服务等多种设备和?#38469;?#25163;段,遵循公安部数据交互标准,对?#35775;?#20132;通流量及状况进行实时监控,及时收集并掌握道路状态、天气、突发?#24405;?#20132;通管制等情况。

2.日常交通组织与管控:

系统能够通过地图查看各个路口的实时监控画面,及时掌握路口通行状况,配合信息?#20449;?#21644;交通运行状态监控系统等,保障交通畅通有序,包括视?#23548;?#25511;、信号控制、视频巡检等功能,实现扁?#20132;?#31649;理、图上作业、网上巡控、资源共享,提高工作效率和管控效能。

3.集成指挥调度:

集成指挥调度应用以依托交通状态、视?#23548;?#27979;与监控、信号控制系统、诱导系统、警用GPS系统、警务通系统为基础,实现基于GIS的指挥调度信息的统一管理,实现在同一平台上完成多项业务操作,实现系统间协同联动和智能交通的指挥调?#21462;?#20027;要功能包括警情上报登记、?#24405;?#22788;置、?#24405;?#36319;踪、预案管理、警力资源监控调?#21462;?#23244;疑车稽查布控?#21462;?

4.信息?#20449;?#19982;辅助决策:

系统对交通运行中积累的交通流、交通违法、交通事?#23454;?#25968;据,进行综合?#20449;?#20998;析,发掘数据内部关系,并以GIS及可视化图表方式直观展现,为交通管理决策层在交通组织、警力部署、设备布设?#30830;?#38754;的优化配置方案形成提供决策依据。

5.基础信息管理与设备运维管理:

系统可以对道路、设备、警力资源、警力机构等业务涉及的对象进行管理,并能实现交通指挥中心各类信息系统?#25910;稀?#21508;类外场交通监控设备?#25910;系?#26089;发现、早解决,确保计算机系统、网络和应用的连续、可靠、安全运行,降低发生?#25910;系目?#33021;性,提高中心的系统运行管理水平和服务保障能力,为相关业务工作提供高效、贴身服务。

6.社会化服务:

利用交通诱导、短信、电台、微信等多?#36136;?#27573;,实?#32622;?#21521;社会的交通信息获取和发布服务,扩展交通信息的获取渠道及面向公众的交通信息服务手段。




针对跨部门道路交通管理,我们将提供:


1.稳定的数据交互系统:

通过科力数据交互中间件,实?#25351;?#31181;交通管理数据集成、交通动态静态信息集成、智能交通控制系统功能集成,保证各个系统的独立性,?#25381;?#21709;联网部门的业务系统;同时使用统一的系统数据接口还可以灵活采用各种标准协议,最大程度的接入各种类型的系统和设备,可扩展性好,降低使用成本。

2.综合数据展示系统:

综合数据展示系统基于GIS地图,支持COM组件或Active X控件,利用多种可视化手段与其他应用一体化集成展示相关交通业务数据。

3.数据服务系统:

利用规范定义的数据接口,向外提供多?#20013;问?#30340;数据服务,使跨部门数据融?#31995;?#25968;据能够获得更有效的利用。



针对跨区域交通监测管理,我们提供:


1.基于高速公路、国省道的展示系统

融合高速公路、国省道道路信息、车道信息、交通枢纽信息,结合区域GIS地图,已可视化手?#25569;?#29616;跨区域道路状况。利用卡口设备、测速仪、气息监测仪掌握道路实时区域流量、天气情况,并在地图上进行相应的渲染和预警。

2.基于电话、网络等多?#36136;?#27573;的?#24405;?#25509;报系统:

利用报警电话、网络数据交互及时获取道路交通事故、?#24405;?#24182;在系统上标注展示。

3.指挥调度和勤务管理系统:

集成指挥调度依托交通状态、警车GPS系统、电?#30001;?#30424;预案,指挥警力对交通事故、交通拥堵、交通违法?#24405;?#36827;行快速处理。勤务管理系统包含勤务排班、执勤区域、警力执勤、勤务考核、勤务统计等功能,实现对警力资源的日常管理。

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